Dette er den korte version af historien, skrevet af Lars Neble, inden vi i 2002 mødte selveste Peder Karl Brinch Christensen i Frederikshavn og præsenterede ham for skibets nuværende standard.

Bilbrev 23.07.1920.
Bygget af J.O. Dolmer, i Vesterø, på Læsø 1920 til Frederik Hjalmar Julius Poulsen, fisker fra Vesterø. Navngivet "Friis". Fiskerinr.: FN 209. Kaldesignal: 5 QJX. Motor: 14 HK Hein, Randers, 4-takts petroleumsmotor med 2-bladet skrue. Bygget med ringe dybgang for at kunne sejle inden om Vestrevet og derved komme hurtigere til fangstpladsen.
 

 
Skøde 11.03.1924. Overtaget af Antonius Nikolaj Poulsen også kaldet "Tonsen", fisker på Læsø, aktiv i Indre Mission. Familieforbindelse til Julius Poulsen, ikke kendt.
 
Internationalt målebrev 15.05.1961. På et tidspunkt (for os endnu ukendt) overdrager han "Friis" til sine sønner. Først Børge Poulsen, fisker på Læsø, der senere overdrager den til sin bror Teddy Winther Poulsen, matros, Vesterø, Læsø, der sejlede på langfart i handelsflåden. Ingen af brødrene var, ifølge vores kilder, missionske - snarere tværtimod.
 
Skøde 23.06.1962. Teddy sælger "Friis" til Kristian Jerup Vistrup, fisker, Vesterø, Læsø for en pris af 5.700,- kr. Ifølge 2 uafhængige kilder foregik handelen på et værtshus, i forbindelse med noget spillegæld.
Næste morgen henvender Vistrup sig til den gamle "Tonsen" og tilbyder ham skibet tilbage for den pris han selv har givet. "Tonsen" afslår at redde pelse på sine lastefulde sønner og lader handelen stå ved magt.
 

 
Efter ca. et halvt år sælger Vistrup skibet videre til Peder Karl Brinch Christensen, styrmand fra Frederikshavn.
 

 


På dette tidspunkt ligger skibet uden styrehus og motor på Læsø. Ifølge Dolmers barnebarn, efter at have været en "tur" nede på bunden af havnen. Peder Karl får det slæbt til Strandby.
 
På Strandby Værft bliver kutteren i 1962 udsat for en større ombygning til lystfartøj. Dammen bliver proppet. En stor kahyt bliver indrettet om læ. Der installeres en 6-cylindret Volvo D 50, en lastvognsmotor fra 1960 der bygges om til marinediesel, samt 3-bladet skrue. Skibet rigges som jagt med vandret klyverbom.
 
Peder Karl omdøber skibet efter sin datter "Lotte Brinch"
Internationalt målebrev 10.07.1970.
 
De næste 4-5 år sejler "Lotte Brinch" rundt, med åbent cockpit. Hvorefter Peder Karl, af hensyn til familiens komfort, får udstyret skibet med et mahogni "doghouse", med store vinduer.
 
Skibsskøde 28.05.1982.
Peter Egelund, Niels Peter Dahl og Vibe Birgitte Andersson, alle pædagoger, Albertslund, køber sammen "Lotte Brinch" som herefter er hjemmehørende i København.
Skibet ligger først 1 år i Kalkbrænderihavnen, Siden 2 år på Niels's Værft i Sydhavnen. I perioden 1982-85 skiftes agterdækket og den gamle stormast afmonteres.
 
Vedtægter 03.05.1985.
På denne dag stiftes "Foreningen til Veteranskibet 5 QJX Lotte Brinchs bevarelse", med formålsparagraffer, vedtægter og alt hvad dertil hører.
 
Skibsskøde 29.05.1985.
Foreningen køber skibet af de foregående ejere.
1986 får skibet plads i Christianshavns Kanal. Samme år monteres ny stormast.
1988 får skibet fast plads i Nyhavn.
1989 nedrives "hundehuset" og det åbne cockpit genetableres.
Rattet afmonteres og erstattes med rorpind.